北京盛達綠能科技有限公司
當前位置:供應信息分類 > 電工 > 電池 > 蓄電池

三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數

三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數
  • 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數
  • 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數
  • 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數
  • 三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數
  • 供應商:
    北京盛達綠能科技有限公司
  • 價格:
    1.00
  • 最小起訂量:
    2個
  • 地址:
    北京市昌平區沙河鎮北街家園五區2號樓4層1單元420
  • 手機:
    18501304185
  • 聯系人:
    高飛 (請說在中科商務網上看到)
  • 產品編號:
    143173054
  • 更新時間:
    2019-08-15 22:26:46
  • 發布者IP:
    221.221.231.240
  • 產品介紹
  • 用戶評價(0)

詳細說明

  三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數!三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數!

  三瑞蓄電池:蓄電池故障現象及處理方法(一)

  1. 電池漏液

  常見的漏夜現象:

  一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成,二是安全閥滲酸漏液;三接線端處滲酸漏液;四其他部位出現滲酸漏液。檢查與處理方法:

  先作外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開安全閥檢查電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之后,若未發現異常,因做氣密性檢查(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產生,若有則說明是生產原因。充電過程中,有流動的電解液應將其抽盡。

  2. 變形

  故障現象

  三瑞蓄電池變形不是突發的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時,在正極先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達負極。在負極板上進行氧復活反應:

  2Pb+O2=2PbO+H2O+Q

  PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q

  反應時產生熱量,當充電容量達到90%時,氧氣發生速度增大,負極開始產生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現為失水。

  2H2O=H2+O2

  隨著三瑞蓄電池循環次數的增加,水分逐漸減少,結果蓄電池出現如下情況:

 ?。?) 氧氣“通道”變得暢通,正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。

 ?。?) 熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

 ?。?) 由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象,使之與正負板的附著力變差,內阻變大,充放電過程 發熱量增大。經過上述過程,蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱。如散熱量小于發熱量即出現溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負表面反應,發出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環導致“熱失控”,發生變形。

  故障的檢查和處理

  一組電池(3只)同時變形,先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高(44.7V以上的)無過充保護或涓流轉換電流偏低的,要求更換充電器。

  3. 短路

  故障現象

  電池電壓下降2的整數倍

  故障的檢查和處理

  用萬用表檢測電池單格電壓,短路電池報廢

  4. 斷路

  故障現象

  充不進電,放不出電故障的檢查和處理

  用萬用表檢測電池電壓,若為0,經打火無火花,充不進電,即為斷路。斷路電池報廢

  5. 反極

  故障現象用萬用表檢測電池電壓出現負植

  故障的檢查和處理先將電池放電至0伏,再用維護充電器將電池充滿電

  6. 不可逆硫酸鹽化

  1、故障現象

  極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障,許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為:充電時電壓很快上升,過早析出氣體,溫度上升快;放電時電壓下降快,容量小。

  2、故障的檢查和處理

  產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下:

 ?。?)存放時間過長,自放電率高,未對其進行維護充電。

 ?。?)放電后未對其進行及時充電。

 ?。?)長時間處于欠充電狀態。

 ?。?)過放電。

 ?。?)干涸或加入的電解液濃度過高

  蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時,應根據其程度的輕重進行修復。

  鹽化較輕者,對其進行一般的活化充電(即均衡充電),就可以恢復正常。具體方法如下:

  恒壓限流充電:第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。

  恒流電第一階段:0.18C2A充電到2.4V/單格,第二階段:0.05C2A充電5-12小時。

  鹽化較重者,需要對其進行“水療法”充放電,才能恢復正常。具體方法為:先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態,再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右,抽盡流動液,再作容量試驗。反復上述操作,直到電池容量恢復。

  7. 單只落后

  1、故障現象

  串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題,使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產原因,也有原材料的原因和使用的原因等。

  2、故障的檢查和處理

  首先將電池進行一般性的維護充電,然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現,再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后,靜置0.5-4小時,重作2小時率放電。放電過程中,測量單格電壓的數值,若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V,放電時間與正常單格電池相差較大者(出廠三個月相差5分鐘以上,6個月相差8分鐘以上,9個月相差10分鐘以上,13個月相差15分鐘以上),則還需重復上述充放電程序操作,直到符合要求為止。

  若是重復充放循環后,電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓,這種電池一般有短路存在,或活性物質嚴重脫落軟化,嚴重不可逆硫酸鹽化等,無法修復,應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池,但應在恒壓15V/只的充電條件下,抽盡流動的電解液,擦干凈電池表面,安上帽閥,用PVC(或氯仿)粘合劑將面板粘合好。

  8. 活性物質脫落

  故障現象

  電池的電解液呈現渾濁帶有紅褐色

  故障的檢查和處理

  檢測電池容量是否正常,容量不足予以報廢

  9. 新電池電壓降得快

  1、故障現象

  新電池裝車、起動時電壓降得快。

  2、故障的檢查和處理

  檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

  儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時,應要求廠家調整。

  檢查蓄電池連接線是否可靠,有無短路和連接不可靠等。有則排除之。

  檢查電動車起動和運行電流是否過大,若是過大(起動電流在15A以上,運行時的電流 6A以上)應調整控制器限流值或對電機進行檢查修理。

  檢查蓄電池容量是否偏低,若是偏低,應對電池進行充放電。

  10.電池充不進電

  1、故障現象

  首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象,有無線路損傷斷線等。

  檢查充電器有無損壞,充電參數是否符合要求:即初期充電電流達到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只,浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

  查看電池內部是否有干涸現象,即電池是否缺液嚴重。

  還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現上述情況,可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。

  三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數!三瑞蓄電池6GFM150-X 12V150AH技術參數!

香港6合万彩吧